最后，我们有一个新的Blogger谁感动了所有的方式来南美对中国的扩张还有​​其他有趣的东西的桥梁博客社区。

汤姆Pellman是双握手 。 他是一个众所周知的经济学“杂志在上海的编辑，他几乎是在中国的三语，他现在是在秘鲁是拉美最大的中国人口享受他们的皮斯科 。

你有没有注意到，在中国，你听到讲西​​班牙语的人大部分是没有欧洲，但绝大多数拉美？ 你有没有想过为什么那么多中国都蜂拥到莎莎舞蹈学校 ，为什么在上海有一个拉丁之夜的场景多在巴塞罗那的一个积极的，例如？

嗯，在一些地方，语言并不是唯一的通信手段。 如果你想闻到胡安·巴尔德斯，您更好地保持和眼睛在这两个大洲，因为事情是在我们的眼皮底下快速移动。

双击握手。

本周杜大伟有一个非常翔实的帖子： 汇率，认为多边 。 这是人民币汇率和其随时间变化的分析。 利用这些有用的贸易加权指数，世界银行喜欢这么多，大卫对人民币汇率的历史从90年代到现在，对中国政府的政策及其后果，并在每个阶段得出结论。

追溯段，我绝对建议读给任何人想要了解过去中国的货币政策后，他接着说未来：

有很多的误解，在这方面的潜力。 中国认为，它已经有一个快速有效的赞赏，并希望看到什么真正的影响才去further.The美国可能在一美元兑其他主要货币的大幅贬值，眼前的金融危机减弱和美国需要控制其消费量，节省更多。 如果出现这种情况，这是不符合中国的利益，按照美元。 这将需要中国和美国之间的良好协调，顺利地解决他们很大的不平衡性。

和我有同样的反对，我总是向世界银行中国出版物：他们坚持严格的经济条件，尽可能地避免中国政治。 OK，我可以理解，作为世界银行的一部分，他是不是只要这一匿名博客，他宁愿不坚持到他的鼻子敏感问题。 麻烦的是，没有政治，经济，围绕它离开你看到不久的将来完全失明。

杜大伟世界银行的数字运算能力的经验，我什至不密切，但我的眼睛看到非常大的东西，在他的照片失踪。 多边主义？ 误会？ 前实际上可以发生任何误解，必须有遗嘱了解。 这是迄今为止在这一点上确定。

我只是复制这里的评论，我在他的博客中写道，说明我的意思：

尽管如此，你在自己的岗位意味着，经济学家们总是更好的解释回想起来的东​​西。 我不知道，在所有中国当局将在2009年做正确的事。

。

我们必须牢记，中国政治总是优先考虑内部问题比外部形象或一般外交。 这样的例子比比皆是，在最近一个时期，如在奥运会期间对抗议者的态度，或者他们最新的欧盟首脑会议的取消，因为对DL等

。

如果来点，失业率略有变得更加失控，我毫不怀疑，北京将做如何才能避免内部问题。 包括玩人民币，从事贸易战争，反对“西方的威胁”与“人”，而所有的壁板。

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我们应该保持对失业和货币的眼睛。

今天是第七届中国珠海，在中国的主要行业公平的国际航空航天展开幕式。 过去的这些天，我的电在页面底部的读者已被随地吐痰一些有趣的新闻之际，国际媒体已经迅速跟随 。

在中国的每个人都似乎在谈论今年的中国飞机制造业的发展，也就是说，当我们不繁忙的母语的婴儿奶粉，奥运会和实现宇航员。 盛传神秘地从市场上消失了的中国企业买了一些全新的A320飞机，逆向工程是在每个人的心中。

在任何情况下，在中国政府的明确目标是到2015年进入的大型商业飞机制造商的独家俱乐部，加入一个第三个腿空中客车公司和波音公司的主导行业，并试图采取1对切片3.2万亿美元的市场预期在未来二十年。

当天的大新闻是5架ARJ21支线飞机中等大小的选项不确定条件下获得的另外20个单位的GE公司，一个世界上最大的商用飞机的出租人，供应合同的签署。 新华社强调中国向美国市场出售25支线飞机的标题，但事实上，GE将租用5个收购单位向中国的航空公司，飞机将飞往当地。

万一有人GE大胆的举动感到惊讶，它可能是有用的解释，GE也是最大的飞机发动机制造商之一，和中国，他们最有前途的市场之一。 果然，中国正在利用其市场力量，在以类似的方式，为欧盟和美国都在过去，他们的支持悬挂本国国旗的航空企业 。

这是一样的，当然。 很清楚，现在只是一个公司，与世界经济超级大国的支持计数可以在大型商业运营商的困难行业。 但即使有这样的支持，道路应是长期的，难以为中国。

摆在首位，他们有一个很长的路要走在R＆D，并有严重的怀疑，他们将设法在市场上有自己的大型喷气式客机， 2015年 。 不过，我不希望这是主要障碍。 中国已被证明是非常快的重新开发的复杂的技术，尤其是当他们在市场上已经存在。 一些未披露的外国公司计划在今年年底收购将给予更快速的访问。

主要的反对从我的角度来看，有没有做技术，但棘手的世界与自由的消费选择。 一个通常已证明更难以捉摸的领域较先进的火箭科学的中国逆向工程 。

如果有一个质朴的声誉是至关重要的，尤其是在质量和安全，这是商用飞机市场领域的市场。 这是有可能削减到一个寡头垄断的情况下，一些倾销行为的计数，中国制造商可以削减波音和空中客车目前的价格，类似飞机。 但谁买？ 在其他方面，他们希望在中国的品牌飞机飞行，即使在折扣票价，？

与中国产品的安全问题是目前在世界上，各种丑闻被揭露，每年在中国已经是一个便宜，不可靠的，现在这也意味着不安全的代名词。 这将需要许多年之前，这个世界上蔓延的看法可以改变人感觉舒适，足以在中国的飞机飞。 更长的时间比将扭转工程师A320飞机。

这在同行业中的主要参与者，将在2世界上最大的经济体的强烈游说，确保每个人都有一个明确的看法，所涉及的风险。 和其政治影响力，中国仍然是令人叹为观止的无望的拉动国际媒体的薄线程发挥她的游戏，詹姆斯法洛斯灿烂，这解释了评论文章。

在图像和通信领域， 第一失误已经可以指出：本公司（或公司）在第七届珠海公平的一天，仍然不会有一个名称。 事实上，混乱的状态，开发不同型号的飞机的国有企业集团，是完全陌生的世界，甚至大多数中国人。 请注意，例如，新华社的文章指新生的巨型飞机公司为申诉专员，而美联社和彭博新闻社记者联系上述刑事上诉案件（！）。 两者都是暂定的努力，以简化原：中国商用飞机公司。

有一些严重的品牌工作，现在要做的，应该尽快完​​成。 希望中国汲取了教训，她不会要求她的新飞机“长城航空有限公司”，在这热闹的老后，我发现在过去Imagethief 。

不管他们做什么，它似乎很清楚，很长一段时间的飞机将被限制在中国市场，仅在第二阶段，他们可能设法使该国在任何重大的数量。

这是一个非常长期的赌注，这不仅对不明朗的经济回报。 显然，政治，战略和军事方面的考虑进入中国政府的计算。 考虑到所有的事情，此举可以为中国和世界各地的好，最终改善条件，为最终消费者。

它已多次表示，大型飞机市场只能支持两个球员在世界上，证明附近的空中客车公司和波音公司垄断的局面。 这是非常可能的，在长期的中国证明他们都错了，和许多商业书籍将需要重写。

但是，在我们那里，有些事情真的会在这个国家需要改变。